Bilrelä kopplingsschema: koppla relä 5 stift
Bilrelä kopplingsschema:
Varför går relä sönder
Skrivet av MBY: Bilden på relät vittnar om att det endast är slutande, inte växlande. Hug0: Jag förstår inte riktigt. Å ena sidan har du siffror i ritningen som du säger är avritad. Å andra sidan har bara stiften det? På schemat ser man emellertid att är spolen och 30 är ankaret, kläppen medan 87 är kontakten. När ström går genom kommer alltså relät att dra, och kontakt skapas mellan 30 och Det spelar ingen roll vilken kontakt av 85 eller 86 som kopplas till spänning och jord om inte något exceplit säger så. Det spelar heller ingen roll vilket av anslutningarna 30 eller 87 som kopplas till spänning och vilken som kopplas till halvljuset, men normalt är det ankaret, dvs 30 som kopplas till spänning, plus. Edit: Ändrade kortslutning Gå till inlägget Måste Delvis rätta dig på detta. Normalt spelar det ingen roll vilket sätt du passerar den aktuella, för om du koppla in den baklänges, kommer spolen fortfarande aktivera relä. Men reläer har ibland en konstig tendens att vända sig tillbaka på en kort stund.
Koppla relä med knapp
Kopplingsschema Information om hur man skyddar sig Det är viktigt att man kopplar detta korrekt, det är för att skydda vårt system från spänningsspikar. Viktigaste momenten är att man kopplar regulatorn parallellt mot tändspolen och att man använder relä. Förklaring När vi stänger av strömmen till tändspolen så är det inte helt ovanligt att det kommer spänningsspikar på väldigt hög spänning Volt. När detta sker så går det väldigt fort i sjön och om man har tagit ström till Varvtalsregulatorn på samma kabel som relä och därav tändspolen sitter på så kommer regulatorn att jorda av den här strömspiken. Ibland går regulator sönder på direkten, ibland tappar den kvalité och kommer tillslut att sluta fungera. Lösningen Lösningen är väldigt enkel och det är att vi kopplar in Varvtalsregulatorn parallellt mot relä och tändsystemet. Det finns alltid en alternativ strömkälla som vi kan plocka ström ifrån som ligger på en annan sida av bilens elsystem.
Kopplingsschema för ett Relä
Kopplingsschema Information om hur man skyddar sig För att undvika att något ska gå varmt och därefter gå sönder så behöver vi koppla regulatorn på en separat strömförsörjning. Alltså ska man inte använda samma strömkälla för både relä och regulator. Förklaring När vi stänger av och startar upp magnetventilen under täta intervaller så kommer magnetventilen att kräva mer ström och tillslut så kommer detta att belasta hela kabeln som försörjer både relä och magnetventilen med ström. Om regulatorn sitter kopplad på samma kabel som relä och därav magnetventilen så kommer även regulatorn att få en ökad ström på sin egna matning och när detta sker så kommer regulatorn att gå varmt och tillslut kan den gå sönder. Lösningen Lösningen är väldigt enkel och det är att vi kopplar in Varvtalsregulatorn parallellt mot relä och magnetventilen. Det finns alltid en alternativ strömkälla som vi kan plocka ström ifrån som ligger på en annan sida av bilens elsystem.
kopplingsschema relä
Detta visar väldigt bra och överskådligt hur du ansluter alla kablarna till ett enkelrelä. Det finns även bra bild och förklaring på hur du kopplar extraljus med flera relän. Jag gillade detta stora kopplingsschema så denna lägger jag upp här. Funktionen består av att extraljusen tänds i samband med att bilens helljus aktiveras. Reläet är ett enkelrelä. Montera reläet så att det ej utsätts för fukt, vilket kommer att förstöra det så småningom pga. Man kan även täta reläet med silikon eller dylikt tätmedel vid kontakterna och skarvarna. Säkra alltid kopplingen med lämpligt amperetal på säkringen, exempelvis 10A till kopplingen ovan. Bilens elsystem är nästan alltid på 12 volt om det inte är en äldre bil. Vad extraljusen kräver i effekt står ofta angivet på förpackningen och i manualen samt på lamporna till extraljusen. Koppla in extraljus av högre effekt watt eller flera extraljus med flera relän Behöver man koppla in extraljus av högre effekt watt eller flera stycken till antalet så krävs det flera enkelrelän eller ett eller flera dubbelrelä för att klara av den högre påfrestningen ampere.